Dexter K7165100 – Electric/Hydraulic Brake Actuator 1600 PSI

DEXTER Electro/Hydraulic Disc brake actuator is compatible with all vehicle electric connectors and works with most in-cab controllers. Electro/Hydraulic brake actuator provides 1600 psi of pressure for 1-3 axles equipped with disc brakes. Brake fluid pressure is proportional to the electronic brake controller signal. Sealed, anodized aluminum housing provides a weather tight seal.

• 1,600 psi maximum pressure output for axles equipped with disc brakes (K71-651-00)
• Dimensions: 11.38″ long x 6″ wide x 7″ high
• Requires a four wire hookup and minimum 10 amp/hour break-away kit
• Uses DOT 3 or 4 brake fluid, holds 40 cubic inches (0.7 quarts) of fluid
• Meets all DOT regulations and complies with CFR-393 federal braking requirements
• Eliminates the feeling of being “pushed” by the trailer (reducing the potential of jackknife)
• Eliminates the problems found when backing a trailer uphill with surge brakes
• Eliminates brake drag common with surge brakes on a downhill grade

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Specifications

Dexter K7165100 – Actionneur de frein électrique/hydraulique 1600 PSI

L’actionneur de frein à disque électrohydraulique DEXTER est compatible avec tous les connecteurs électriques du véhicule et fonctionne avec la plupart des contrôleurs en cabine. L’actionneur de frein électro/hydraulique fournit une pression de 1600 psi pour 1 à 3 essieux équipés de freins à disque. La pression du liquide de frein est proportionnelle au signal du contrôleur de frein électronique. Le boîtier étanche en aluminium anodisé assure une étanchéité aux intempéries.

• Sortie de pression maximale de 1600 psi pour les essieux équipés de freins à disque (K71-651-00)
• Dimensions : 11,38″ de long x 6″ de large x 7″ de haut
• Nécessite un branchement à quatre fils et un kit de démarrage d’au moins 10 ampères/heure.
• Utilise du liquide de frein DOT 3 ou 4, contient 40 pouces cubes (0,7 pinte) de liquide.
• Répond à toutes les réglementations DOT et est conforme aux exigences fédérales de freinage CFR-393.
• Élimine la sensation d’être ” poussé ” par la remorque (ce qui réduit le risque de mise en portefeuille).
• Élimine les problèmes rencontrés lors du recul d’une remorque en montée avec des freins de surpression.
• Élimine la traînée de freinage commune aux freins de surpression dans les descentes.